Der RhB Bahnhof St. Moritz im Bau

Hier ist der nördliche Ausgangspunkt der Berninabahn. Die folgenden Seiten zeigen die Bahnanlagen in St. Moritz noch ohne die Berninabahn.

 

Die Gemeinde St. Moritz wollte ursprünglich keinen Bahnhof, der die freie Sicht auf den See und die Berge verstellte, und plädierte darum für eine Untertunnelung von St. Moritz. Die Bahnbauer bevorzugten aus wirtschaftlichen Überlegungen einen Standort, der die einfache Weiterführung der Bahnlinie über den Malojapass nach Chiavenna sichern sollte. Entschieden wurde der Streit durch die Schweizerische Landesregierung, der Bahnhof wurde an seiner heutigen Stelle erbaut.

 

Die Rhätische Bahn erreichte St. Moritz am 10. Juli 1904 und wollte die Berninabahn partout nicht ihren Bahnhof mitbenutzen lassen - es brauchte einen Bundesgerichtsentscheid.

 

ca. 1890

 

Hier präsentiert sich der Innfall noch weit weg vom Geschehen in St. Moritz.

 

Das flache Gelände, wo bald die Bahnhofsanlagen gebaut werden, ist noch völlig frei!

Sehr frühe Karte mit dem Bahnhof St. Moritz - vermutlich noch im Bau oder kurz nach Abschluss

 

Jetzt sind die Bahnanlagen der Rhätischen Bahn präsent. Ganz frisch noch die Böschungen mit dem Schüttmaterial.

 

Während der Innfall noch unverändert plätschert, sind in St. Moritz Bad grosse Hotelanlagen erstellt worden.

 

 

Eine sehr frühe Postkarte vom Bahnhof St. Moritz.

 

Vermutlich ist dieser noch im Bau, denn man erkennt auf dem Detailausschnitt weiter unten, dass rechts noch eine Material- oder Feldbahn installiert ist und dass diverses Baumaterial noch vorhanden ist.

Die Drehscheibe links befindet sich noch im Bau - man beachte den beachtlichen Berg Aushub.

 

Unten links fehlt noch ein langer Schuppen (siehe nächste, ähnliche Karte). Die Gleisanlagen scheinen komplett.

 

Verlag R. Guler, St. Moritz

 

Karte gelaufen 1905

Ebenfalls frühe Aufnahme des Bahnhof St. Moritz, hier scheint alles fertig und in Ordnung zu sein.

 

Im Gegensatz zu obiger Aufnahme ist die Drehscheibe links nun fertig gebaut

 

Verlag: Edition Photoglob, Zürich

 

Karte ungelaufen

Ausschnitt aus obiger Karte. Man beachte die vielen Details, zB. das Fuhrwerk vor dem Schuppen und die gut sichtbaren Gleisanlagen

Hier nochmals eine ganz ähnliche Karte, vermutlich gab es einen guten Fotostandort.

 

Die Gleisanlagen sind schon etwas mehr verschmutzt. Sonst ist gähnende Leere auf dem Areal

 

Karte gelaufen am 10.9.1906

 

Verlag R. Guler, St. Moritz

Hier noch eine sehr frühe Aufnahme. Man erkennt die frühen Zweiachswagen mit dem nur flach gewölbten Dach.

 

Verlag: Edition Photohall, Davos

 

Karte ungelaufen

Detailausschnitt aus obiger Karte

 

 

Die Böschungen sind inzwischen bewachsen, die Bahnanlagen aber immer noch überschaubar.

 

Interessantes Detail ist die metallene Brücke / Kran rechts der Mitte.

 

Etwas gar stark retouchiert wurde die Strasse vom Bahnhof zum Hotel.

Hier die ganze Karte.

 

 

 

 

 

Verlag: Engadin Press

Uebersicht über St. Moritz, die Bahnanlagen der Frühzeit und den noch unverbauten Innfall

 

Photographie-Verlag Wehrli A.-G. Kilchberg, Zürich

 

gelaufen 1907

Still ruht der See (und der Bahnbetrieb)

 

Verlag: Engadin Press

Tief verschneit zeigt sich hier der Bahnhof St. Moritz. Noch ist nur die RhB 'anwesend'.

 

 

 

Verlag Engadin Press, Samedan

 

Karte gelaufen 1914

Hier ein Detailausschnitt: Anhand des Gebäudes links der Mitte erkennt man, dass die Berninabahn noch nicht präsent ist. Aufgrund der Karten muss es abgerissen worden sein, um den BB-Anlagen Platz zu machen.

Verlag: Wehrli, Kilchberg Zürich

Tolle Karte aus alten Zeiten in St. Moritz! Kutschen warten auf die Gäste, rechts am Bildrand noch die Fahne einer Dampflok.

 

 

Sammlung D. Honegger

101-001 Verlag Engadin Press, Samaden. Karte gelaufen 24. Mai 2011

Hier ein ganz ähnliche Karte wie oben. Interessant sind die Kutschen, die vorderste im Bild wirbt für "Caspar Badrutt's Palace"

 

Sammlung Roland Hildbrunner

 

 

 

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