Schneeräumung und Winterdienst auf der Berninastrecke

Verlag Wehrli A.-G.. Kilchberg, Zürich (Ausschnitt, ganze Karte im Kapitel Innviadukt)

Schneedienst gab es auch in St. Moritz: Zwei Bahnangestellte stehen auf dem angehängten Flachwagen und schaufeln von dort wohl den Schnee hinunter, den sie vorher im Areal des Bahnhofs aufgeladen haben. Damals war dies im Winter ein willkommener Verdient für im Stundenlohn und auf Abruf stehende Männer aus dem Dorf oder den umliegenden Höfen.

Bild in der "Schweizer Familie" Ausgabe vom 19. März 1909 Foto: A. Krenn, Zürich

Top Rarität

Winter 1909, ein Jahr vor der durchgehenden Inbetriebnahme. Im Bild der Schneepflug X aus dem Jahr 1908 (hatte noch keine Nummer)

"Schneebrucharbeiten an der Berninabahn", vermutlich auf der Höhe des Lai Nair

Bild in der "Schweizer Familie" Ausgabe vom 19. März 1909 Foto: A. Krenn, Zürich

Top Rarität

Winter 1909, über ein Jahr vor der durchgehenden Inbetriebnahme

"Schneebrucharbeiten an der Berninabahn unterhalb des Hospizes", vermutlich ebenfalls auf der Höhe des Lai Nair

Verlag unbekannt

Ospzio Bernina

Eine ungelaufene Karte eines unbekannten Verlags zeigt die Arbeit von zwei BB-Triebwagen bei der Freilegung der Geleise mit der "kleinen" Schneefräse

Verlag Engadin Press, Samaden

Eine der Superstars in meiner Postkarten-Sammlung: Soeben ist der Triebwagen BCe4 5 von St. Moritz eingetroffen. Die Passagiere sind ausgestiegen und die ersten sind schon auf dem Pfad zur Passhöhe unterwegs. Der Schneeschaufler beobachtet die noblen Leute oder den Fotografen.

280.008 Kein Verlag angegeben. Karte gelaufen im März 1912 in Chur.

Seltene Karte, die von Jeremy Rayner zur Verfügung gestellt wurde.

Sie zeigt eine Xrot im tiefen Schneekanal bei der Räumung. Der Standort der Aufnahme ist nicht klar. Ich tippe auf die Strecke entlang dem Lago Bianco, kurz vor Einfahrt Ospizio (andere Vorschläge sind willkommen). Auf Grund des Datums auf der Karte muss diese Aufnahme im ersten Einsatzwinter aufgenommen worden sein.

Gut sichtbar ist auch die doppelte Fahrleitung, typisch für die BB in den Anfangsjahren.

Verlag Albert Steiner, St. Moritz

Schneeräumung erfolgreich abgeschlossen - und schon wieder weht (oben rechts) der Wind den mühsam freigelegten Kanal wieder zu!

Dieser Klassiker unter den winterlichen Postkarten der Berninabahn aus der frühen Zeit. Der BCe4 5 ist noch nigel-nagel-neu.

Nähe Ospizio Bernina.

Eigenverlag der Berninabahn

"Schneeschleudermaschine der Berninabahn in Bereitschaft" heisst es auf der Karte. Wohl wahr, wenn man sich die zugewehte Strecke anschaut!

Vermutlich Scala-Kurve

Edition Photoglob, Zürich

Hier eine winterliche Karte etwas unterhalb des Pozzo. Der Triebwagen 13 (?) schiebt die Schneeschleuder bergwärts, die Bahnarbeiter haben deshalb etwas Pause.

Absender der Karte ist ein gewisser Ernst, der seiner Schwester Lina für die - wohl getrockneten - Birnen dankt, die sie ihm in den Militärdienst geschickt hat. Es gefällt ihm gut und das Wetter ist prima. Da die Karte vom "Berninabahn Bahnbüffet Alp Grüm" stammt, war es wohl ein eher lockerer Dienst.... Der Feldpoststempel ist vom Bataillon 74 und wie immer bei militärischer Post ohne Datum.

Verlag Engadin Press, Samedan. Karte gelaufen 1929

"Schneeschleuder der Berninabahn in Tätigkeit" lautet die Ueberschrift auf der Rückseite der Karte.

Links sieht man einen bis zum Dach zugewehten Zug, rechts eindrucksvolle Schneewände. Die scharf abgeschnittene Wand deutet darauf hin, dass der Schneeräumer mit seinen breiten "Flügeln" die Schneemasse auf die Schiene gezogen hat und jetzt eine der beiden Schneeschleudern die angehäuften Schneemassen in hohem Bogen weg befördert.

Verlag Engadin Press, Samaden & St.Moritz. Karte ungelaufen

Viel weiter unten, heute wird die Strecke an dieser Stelle durch die Galleria Lunga gerschützt (muss ich nochmals überprüfen).

Eindrücklich an dieser äusserst seltenen Postkarte ist die mächtige Abrisskante des Schneebretts, geschätzt wohl um die 2 Meter! Die Schneeschleuder hat die Strecke bereits wieder geräumt, der Auswurf ist gut  zu erkennen.

Rechts der Mitte ist schon das Hôtel Belvédère" von Alp Grüm zu erkennen. Die Proportionen stimmen nicht, das Gebäude ist viel zu gross.

Ausschnitt. Ganze Karte siehe "Alp Grüm im Winter"

Die Station ist völlig zugeschneit, wie der Masten im Vordergrund zeigt. Links und rechts hinter dem vordersten Mast ist der Schneekanal zu sehen, welchen die Schneeschleuder schon durchgefräst hat. Allerdings ist das nicht das Streckengleis, sondern die Zufahrt zur Drehscheibe.

Auch ganz links ist die Schneehöhe erkennbar im Vergleich mit dem Mann, der dort steht. Die Stange mit der Scheibe könnte zur Drehscheibe für die Schneeschleuder gehören. Rechts ist ein Schneewall sichtbar, der wohl von der Dampfschneeschleuder aufgetürmt wird, bevor dieser vom grossen Schleuderrad weit weg gefegt wird. Diese Karte hat wohl auch einen Retoucheur gesehen: Der grosse Schneewurf müsste VOR dem Dampf sein.

Da die Dächer kein oder nur wenig Schnee haben ist es unerklärlich, weshalb das Streckengeleise komplett zugeschneit ist, das müssen etwa 3-4 Meter sein. Vermutung: Es ist der erste Einsatz der Schneeschleuder bei deren Inbetriebnahme und die erste Räumung von Alp Grüm für den Winterbetrieb überhaupt.

Die Baracke mit dem Pultdach konnte ich noch nicht zuordnen. Wer weiss näheres?

350-001 Wehrli-Verlag A.-G., Kilchberg-Zürich. Karte gelaufen am 26. Juli 1919

Ein zwar nicht so schön erhaltene, aber trotzdem interessante Karte für den Bahnfreak: Auf der Karte hat die Absenderin Clara auf beiden Seiten fast jede freie Fläche vollgeschrieben und auch ihr Zimmerfenster umrahmt. Für mich interessanter ist der Spurpflug, der auf der Drehscheibe steht.

Detail aus obiger Karte

Wegen der schlechten Auflösung und dem faserigen Papier sind hier der Vergrössung enge Grenzen gesetzt.

Es handelt sich um einen der kurzen Zweiachser des Typs M, welche im Winter mit einem anhebbaren Spurpflug versehen und vor dem Triebfahrzeug geschoben wurde. Dies wurde noch bis in die 1960er-Jahre so praktiziert. Lange standen die Bahndienst Mitarbeiter ohne Schutz auf dem Wagen, um den Pflug im richtigen Moment (bei Weichen) anzuheben. Später gab es dann primitive Holzwände als Wetterschutz.